الوحيد يجب أن يسمح ادسل علاقة فريدة مع والده الكاريزمية. لديهم بالتأكيد خلافات وأنماط مختلفة، ولكن كان عليهم أيضا احترام هائل والاعجاب والحب لبعضهم البعض. ليس هناك شك في أن علاقته مع ادسل هي واحدة من أكثر أهمية في حياة هنري فورد.
طفولة
ادسل فورد يمكن أن يسمى الطفل من سن السيارات. مواليد 6 نوفمبر 1893، امتلأت الأيام الأولى من حياته مع أحدث الصوت في بلد و"تشاك-تشاك" من محرك البنزين. وكان ستة أسابيع من العمر عندما اختبرت والده محرك فورد الأول في المطبخ، بينما ينام ادسل في سريره على بعد أمتار قليلة. وقال انه ليس بعد ثلاثة عندما، في 4 حزيران 1896، كان يتقاسمها انتصار والده من قبل ركوب في أول سيارة هنري الناجحة.
كما صبي صغير، كان ادسل المهتمين في التصميم وصناعة السيارات. فليس من قبيل الصدفة أن قدمت أول الرسومات سيارته في عام 1903، في ذلك العام شهد تأسيس شركة فورد للسيارات وبداية صعود والده إلى الشهرة والثروة.
خلال السنوات التي قضاها في كلية الحقوق بجامعة ديترويت، ادسل كتب مقالات عن السيارات وصناعة السيارات. بعد ساعات، زار مصنع فورد المزدحم حيث ساعد في المكتب، ويمسح الطوابع، قامت البريد وتعلمت كيف تم إجراؤها السيارات.
في سن ال 12، وكان ادسل بلده نموذج N المتجول. كانت خياله والتصميم قدرة غير راضية عن خطوط "البطة القبيحة" من السيارات في وقت مبكر. في هذه الأيام رائد "horseless النقل"، كما بدأت لتمدين السيارات. وقال انه مثالي من الراحة والنعمة والجمال، التي أعرب عنها في سلسلة من السيارات المصممة شخصيا. أصبحت واحدة من هذه النموذج الشهير تي توربيدو المتجول.
وكانت الفائدة ادسل في السيارات أكثر من رغبة الشباب في أن تكون مختلفة. في عام 1912، عندما أنهى عمله في كلية الحقوق بجامعة ديترويت، قرر ضد الكلية وانضم إلى شركة حيث يمكن معرفة المزيد عن صناعة السيارات كمتدربة.
مهنة مبكرة
قبل 1915، كان ادسل تصبح رجل أعمال والسيارات المصنعة. منذ البداية، كان يفترض المسؤولية عن الجانب التجاري للشركة: المبيعات والمشتريات وإعلان وتفاصيل عديدة من الروتين اليومي. كان والده حر في التركيز على الهندسة والتصنيع.
وسعت شركة فورد للسيارات بشكل كبير في السنوات القليلة الماضية، وبعد يطالبون من توعية العرض بكثير. تمنى هنري فورد لمواصلة توسيع مرافق الشركة، ولكن أصرت الأسهم الأخرى على الأرباح الفورية على حساب التوسع. عندما قررت المحاكم ضد هنري فورد، وقال انه استقال من منصبه كرئيس للشركة، متعهدا انه سيشكل شركة أخرى مع ابنه وتنتج السيارة التي سوف يتفوق على T. النموذجي في هذا الجو كان ادسل، الرئيس المنتخب حديثا للشركة على 1 يناير 1919، الذين وجدوا حلا. وقال انه بدأ مفاوضات لشراء أسهم الأقلية المتميزة وبحلول يوليو، وكان فورد موتور كومباني تصبح ملكا للعائلة فورد. ذهبت خطط للتوسع إلى الأمام بسرعة.
جلبت ادسل موهبة التنظيمية غرامة لمنصبه الجديد المسؤولية .. وكان الجانب التجاري للشركة في مجال ادسل. كانت العمليات الخارجية أهمية خاصة له، وعمل على توسيع منشآت فورد في المواقع الأجنبية. شجع وتشرف مشاركة فورد في المناسبات العامة مثل الأسواق العالمية من '30S. أكد باستمرار الجودة والخدمة والعوامل الرئيسية في مبيعات فورد. في مجال الأعمال التجارية والإدارة، وكان ادسل الذي عقد الشركة معا وراء الكواليس.
رؤية الجمال
النجاح على الرغم من أنه كان في منصب تنفيذي، وكانت مساهمة ادسل الحقيقية ليس في الروتين اليومي من صنع وبيع. أحضر شيئا جديدا لصناعة السيارات-اعتقاد أن السيارات يمكن أن تكون جميلة وكذلك مفيدة. كان اهتمامه الرئيسي في تصميم السيارات لتنفيذ هذا المثل الأعلى.
عندما اشتريت المعابر لينكون في عام 1922، كان ادسل أخيرا الفرصة لجعل التصميم قوة فاعلة داخل الشركة.
لينكولن والتصميم
مع شراء لينكولن، كان قلق ادسل الأول للتحسن في أسلوب لينكولن. ادسل كلفت الهيئة لاحظت المصممين من جميع أنحاء البلاد، بما في ذلك برون، وبارون، ديتريش، Judkins والدرهم. وكانت كل سيارة تحفة من الجمال، ولكن تخطط لإنتاج الكمية. كانت النتيجة عصر من السيارات الأكثر تميزا وجمالا في تاريخ صناعة السيارات.
أعظم إسهام ادسل على التصميم ربما كان لينكولن كونتيننتال قام بتصميم التي تم بيعها قبل ومباشرة بعد الحرب العالمية الثانية. على الرغم من أن عددا قليلا فقط أكثر من 5000 بنيت، أولئك الذين ما زالوا على الطريق اليوم هي في الطلب الكبير بسبب التصميم الكلاسيكي.
لم النفوذ ادسل لن تنتهي مع لينكولن. في منتصف العشرينات، وقال انه دفع لتحسين التصميم لنموذج تي. وأعطت التغييرات في عام 1923 و 1925 موديل تي الأسطح المنحنية والخطوط سلاسة. وأدت هذه التغييرات إلى زيادة الطلبات، واضطر هنري فورد الاعتراف تأثير التغيرات التصميم. ونتيجة لذلك، سمح أخيرا الألوان على نموذج T، التخلي عن أوامره الشهيرة التي "هل يمكن أن يكون أي لون، طالما انها سوداء".
ما وراء السيارة التصميم
على الرغم من رغبته في الهندسة كانت محدودة، كان لها الفضل ادسل فورد مع تركيب الفرامل الهيدروليكية على سيارات فورد ومثيرة للاهتمام مع والده في بناء ست أسطوانات المحرك لبيع مع V-8. أحضر أيضا عن تطور زجاج الأمان، بعد تعرض أحد الأصدقاء تخفيضات شديدة في حادث في عام 1926.
رؤى تسويقية هامة في ادسل
كان ادسل الذي اعترف أنه كان هناك مجال واسع من الاحتمالات بين الطبقة الوسطى، الذين "الكبرياء، والغرور، والرغبة في شيء أكثر إثارة للإعجاب دخول بقوة في البيع." له القدرة على التعرف على الرغبة الكامنة للجمهور لشراء " شيء أكثر إثارة للإعجاب "الدافع وراء سعيه لسيارة متوسطة السعر. ونتيجة لجهوده، وأضاف لينكولن زفير إلى خط لينكولن في عام 1935.
اعترف كذلك بأن المنطقة السفلى من السوق متوسطة السعر، المنطقة التي ستستفيد أكثر من التحول إلى السيارات الأعلى سعرا، كان غير مستغل من قبل شركة فورد للسيارات. لا يمكن الحفاظ على الإمكانات التنافسية للشركة دون دخول نشط في هذه الفئة السعر، وتبعا لذلك، تم إطلاق الزئبق تم في أكتوبر 1938.
الطيران والحرب العالمية الثانية
ادسل فورد اشترت شركة ستاوت المعادن الطائرة لإنتاج طائرة فورد موتور ثلاثي الشهيرة. انه في وقت لاحق حشد من المهندسين والفنيين لتطوير نظام ناقل لانتاج كميات كبيرة من قاذفات القنابل تبادل جزء في الحرب العالمية الثانية.
للأسف، أخذت الضغوط من الحرب العالمية الثانية بكثير من قوة ادسل فورد. مع وفاته في 26 مايو 1943، فقدت شركة فورد للسيارات قائدا حقيقيا، ورجل الرؤية والطاقة قد عقد الشركة الشركة.
وكانت أكبر مساهمة ادسل فورد لصناعة السيارات قدرته على الجمع بين الفن للتصميم حسب الطلب مع المتطلبات الوظيفية من الإنتاج الضخم. وأثار هذا مفهوم الثورة التصميم من 1950s. كان يعلم أن هدف مهم من صنع السيارات كان من دواعي سروري مالك، وتحقيقا لذلك أصر على الراحة والخدمة والجودة والجمال.
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق